为了提升散热器综合性能,保持车辆工作性能稳定,根据生产商提供的几何参数,应用计算流体力学对管片式散热器单元性能进行数值计算,将结果与试验数据对比,以验证仿真模型的准确性．以尽量保持热管散热器面积为前提,提出以翼型作为热管特征,计算并对比两者的JF因子,进一步讨论其与的换热系数和压力损失差异．仿真结果表明:通过对散热器单元体的数值模拟,可在一定误差范围内获取散热器冷侧换热系数和压力损失;与扁平管翅片结构相比,仿真区间内翼型热管翅片的JF因子略高,当流速达到12 m／s时,JF评价因子高出约15.97％;具有较高的换热系数和压力损失,设计时应根据相对厚度酌情选择．
